02/09/2026  I   Evus Energy
V2G e ISO 15118-20: cuando el vehículo eléctrico deja de ser solo un consumidor de energía

La nueva regulación europea prepara la infraestructura de recarga para una nueva generación de servicios inteligentes y bidireccionales.

La movilidad eléctrica está entrando en una nueva etapa. Hasta ahora, cuando hablábamos de recarga, el concepto era sencillo: la energía viajaba desde la red eléctrica hasta la batería del vehículo.

Pero esta relación está empezando a cambiar.

Las nuevas tecnologías de comunicación entre vehículo e infraestructura permiten plantear un escenario en el que la energía pueda circular en ambas direcciones. El vehículo eléctrico no solo podrá recibir electricidad, sino que, cuando el vehículo, el cargador y el sistema energético lo permitan, podrá devolver parte de la energía almacenada en su batería.

Es lo que conocemos como V2G — Vehicle-to-Grid, o del vehículo a la red.

Y la nueva regulación europea está preparando el terreno para hacerlo posible.

¿Qué es V2G?

La tecnología Vehicle-to-Grid (V2G) permite establecer un flujo bidireccional de energía entre un vehículo eléctrico y la red.

En una recarga convencional:

RED → VEHÍCULO

En un sistema V2G:

RED ⇄ VEHÍCULO

Esto transforma conceptualmente el papel del vehículo eléctrico.

Cuando permanece estacionado y conectado —algo que sucede durante muchas horas al día— su batería puede convertirse potencialmente en un recurso energético distribuido.

En determinadas condiciones, el sistema podría decidir cuándo resulta más conveniente cargar el vehículo y cuándo puede resultar útil devolver parte de esa energía.

La norma ISO 15118-20:2022 establece precisamente requisitos de comunicación entre el vehículo eléctrico y el equipo de recarga e incluye los mensajes y secuencias necesarios para soportar la transferencia bidireccional de energía.

¿Para qué sirve devolver energía del coche a la red?

Esta es probablemente la pregunta más interesante.

Imaginemos un vehículo conectado durante la noche. En determinadas horas existe abundante energía disponible y el vehículo puede cargar su batería.

Ahora imaginemos ese mismo vehículo conectado durante un momento de elevada demanda eléctrica.

Con una infraestructura V2G y un ecosistema compatible, parte de la energía almacenada podría potencialmente realizar el camino contrario:

VEHÍCULO → RED

Esto abre posibilidades muy interesantes para el futuro del sistema energético.

La carga bidireccional puede contribuir a gestionar de manera más inteligente los momentos de mayor demanda, facilitar una mayor integración de fuentes renovables y aprovechar la enorme capacidad de almacenamiento que supondrá disponer de millones de baterías conectadas.

En lugar de considerar el vehículo eléctrico únicamente como una nueva demanda para la red, V2G permite empezar a verlo también como parte del propio ecosistema energético.

ISO 15118-20: el lenguaje que permite entenderse al vehículo y al cargador

Para que todo esto sea posible no basta con que una batería pueda almacenar energía.

El vehículo y la infraestructura de recarga necesitan comunicarse, intercambiar información y coordinar el proceso de carga.

Aquí entra en juego ISO 15118, la familia de estándares que define la comunicación entre el vehículo eléctrico y la infraestructura de recarga.

La nueva generación, ISO 15118-20, amplía considerablemente estas posibilidades e incorpora capacidades relacionadas con carga inteligente avanzada, carga bidireccional y nuevas funciones de comunicación y gestión. La propia Comisión Europea identifica estas capacidades como algunas de las diferencias relevantes respecto a ISO 15118-2.

En términos sencillos:

el cable transporta la energía; ISO 15118 permite que vehículo y cargador sepan cómo gestionarla.

2027, una fecha importante para la infraestructura de recarga europea

El Reglamento Delegado (UE) 2025/656 introduce un cambio relevante en los requisitos de interoperabilidad de la infraestructura europea.

A partir del 1 de enero de 2027, los puntos de recarga públicos de AC y DC para vehículos ligeros y pesados instalados o renovados deberán cumplir, a efectos de interoperabilidad, al menos con EN ISO 15118-20:2022.

En el ámbito privado, los puntos nuevos o renovados de Modo 3 y Modo 4 también deberán cumplir con EN ISO 15118-20:2022.

Es importante remarcar la expresión «instalados o renovados».

La normativa no significa que el 1 de enero de 2027 haya que sustituir automáticamente todos los cargadores existentes. Precisamente para evitar inversiones obsoletas o sustituciones innecesarias, el Reglamento contempla el tratamiento de la infraestructura existente y concentra los nuevos requisitos en instalaciones nuevas o sometidas a renovación.

¿Significa esto que todos los cargadores serán V2G en 2027?

No. Y esta diferencia es importante.

ISO 15118-20 proporciona la arquitectura de comunicación necesaria para funciones avanzadas, entre ellas la bidireccionalidad, pero cumplir el estándar no significa que todos los cargadores deban ofrecer automáticamente carga V2G.

El Reglamento distingue expresamente entre disponer de una infraestructura técnicamente preparada y activar determinados servicios.

La carga inteligente avanzada, Plug & Charge o la carga bidireccional pueden depender del hardware, software, vehículo, operador, plataforma de gestión y modelo de servicio disponible en cada instalación.

Por tanto:

ISO 15118-20 prepara el lenguaje.
V2G es una de las grandes posibilidades que ese lenguaje permite desarrollar.

Del punto de recarga al ecosistema energético

El cambio que se está produciendo va mucho más allá de aumentar la potencia de los cargadores.

La infraestructura de recarga empieza a convertirse en una pieza cada vez más integrada con la generación renovable, almacenamiento, gestión energética, edificios y red eléctrica.

Y esto obliga también a fabricantes y operadores a mirar más allá de las necesidades actuales.

La propia regulación europea señala que fabricantes y operadores deben preparar el hardware y software de los nuevos equipos para soportar adecuadamente ISO 15118-20 a partir de 2027.

EVUS: preparados para la siguiente generación de la recarga

En EVUS entendemos la innovación como un proceso continuo.

La movilidad eléctrica evoluciona rápidamente y con ella lo hacen los estándares, las comunicaciones y las posibilidades de gestión energética asociadas a la recarga.

Por eso, trabajamos de forma permanente en la evolución y desarrollo de nuestra gama, incorporando nuevas tecnologías y preparando nuestras soluciones para responder a los nuevos estándares de interoperabilidad y a las necesidades que marcarán la infraestructura de recarga de los próximos años.

Porque el futuro de la movilidad eléctrica ya no consiste únicamente en decidir cómo cargar un vehículo.

También empieza a plantear una pregunta mucho más interesante:

¿Qué podemos hacer con toda la energía almacenada en él?

EVUS, la energía que nos conecta.

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