08/09/2026  I   Evus Energy
El coche eléctrico ya no es solo para unos pocos: el mercado de ocasión acelera en España

Durante años, una de las principales barreras asociadas al coche eléctrico ha sido su precio de adquisición. La imagen de que para conducir un vehículo eléctrico era necesario realizar una inversión elevada ha acompañado al sector prácticamente desde sus inicios.

Pero el mercado está cambiando.

El crecimiento de las matriculaciones de vehículos eléctricos nuevos está generando, al mismo tiempo, un mercado de coches eléctricos de ocasión cada vez mayor. Y esto puede convertirse en uno de los factores que más contribuyan a extender la movilidad eléctrica entre nuevos perfiles de conductores.

Los últimos datos de 2026 apuntan precisamente en esa dirección.

El vehículo eléctrico continúa creciendo en España

Las matriculaciones de vehículos electrificados —eléctricos puros e híbridos enchufables— alcanzaron en agosto de 2026 las 21.292 unidades, un 28 % más que en agosto del año anterior.

En el acumulado entre enero y agosto ya se han matriculado 208.611 vehículos electrificados, lo que representa un crecimiento del 33,6 % respecto al mismo periodo de 2025, según los datos de AEDIVE y GANVAM.

La evolución del vehículo 100 % eléctrico (BEV) resulta especialmente significativa.

Solo en agosto se matricularon 11.051 vehículos eléctricos puros, un 32,7 % más, mientras que en los ocho primeros meses de 2026 se alcanzaron las 100.895 unidades.

Si nos centramos exclusivamente en turismos, agosto dejó 9.562 nuevos coches 100 % eléctricos, un 33,6 % más que un año antes. Entre enero y agosto se alcanzaron ya 86.200 turismos eléctricos, con un crecimiento acumulado del 36 %.

La movilidad eléctrica, por tanto, continúa ampliando su presencia en las carreteras españolas.

Pero hay otro dato quizá menos conocido y especialmente interesante.

El coche eléctrico de ocasión también acelera

La movilidad eléctrica está empezando a recorrer un proceso completamente natural en cualquier mercado de automoción: los vehículos que hace unos años se compraron nuevos comienzan a incorporarse al mercado de segunda mano.

Y las cifras empiezan a ser relevantes.

Durante agosto, las ventas de turismos eléctricos puros de ocasión aumentaron un 32,6 %, hasta alcanzar las 2.565 unidades.

En los ocho primeros meses de 2026 se han realizado ya 24.374 operaciones de turismos eléctricos usados, lo que supone un incremento del 40,6 % respecto al mismo periodo del año anterior.

Los híbridos enchufables de ocasión presentan un crecimiento todavía mayor: 4.976 unidades en agosto, +52,5 %, y 41.741 operaciones acumuladas en 2026, +48 %.

El mercado de ocasión está empezando, por tanto, a convertirse en una segunda puerta de entrada a la movilidad eléctrica.

¿Un coche eléctrico sin gastar una fortuna? La segunda mano cambia las reglas

Este cambio tiene una consecuencia importante: para conducir un coche eléctrico ya no es imprescindible comprar un vehículo nuevo.

A medida que aumenta el parque eléctrico, también lo hacen la variedad de modelos, antigüedades, autonomías y precios disponibles en el mercado de ocasión.

Actualmente ya pueden encontrarse incluso vehículos eléctricos usados con autonomías homologadas elevadas por menos de 25.000 euros, algo que hace unos años resultaba mucho más difícil.

Esto permite que la movilidad eléctrica llegue progresivamente a compradores con presupuestos diferentes.

Y probablemente ahí se encuentre una de las claves de la siguiente etapa de la electrificación.

La movilidad eléctrica se democratiza: más oferta, más opciones y nuevas formas de acceder al vehículo eléctrico.

El crecimiento del mercado de segunda mano es también una señal de madurez.

El coche eléctrico empieza a completar el mismo ciclo que cualquier otra tecnología del automóvil: primera compra, utilización, renovación y llegada al mercado de ocasión.

¿Qué conviene comprobar al comprar un coche eléctrico de segunda mano?

El precio no debería ser el único criterio.

Antes de comprar un vehículo eléctrico de ocasión, resulta especialmente recomendable comprobar el estado y garantía de la batería, su capacidad útil actual, la autonomía real esperable, el historial de mantenimiento y el sistema y potencia de carga que admite el vehículo.

También es importante estudiar dónde se cargará habitualmente.

Porque comprar un eléctrico es solo una parte de la decisión. La otra es disponer de una solución de recarga adecuada al uso que vamos a darle.

Además, conviene comprobar la clasificación ambiental concreta del vehículo. La DGT incluye entre los vehículos con distintivo Cero Emisiones a los eléctricos de batería (BEV), eléctricos de autonomía extendida, determinados híbridos enchufables y vehículos de pila de combustible.

Consultar información oficial sobre el distintivo Cero Emisiones de la DGT

Más coches eléctricos significan también más necesidad de recarga

Hay una consecuencia del crecimiento del mercado nuevo y de ocasión que va mucho más allá de las cifras de matriculaciones.

Cada nuevo usuario que entra en la movilidad eléctrica necesita cargar su vehículo.

Y desde el punto de vista de la infraestructura, poco importa que ese vehículo sea nuevo o de segunda mano.

El crecimiento del parque eléctrico supone una necesidad progresivamente mayor de puntos de recarga para coches eléctricos en viviendas, comunidades de propietarios, empresas, hoteles, aparcamientos, estaciones de servicio y espacios públicos.

La evolución del vehículo eléctrico y la evolución de la infraestructura de recarga son, por tanto, dos procesos que necesariamente deben avanzar de forma paralela.

En EVUS desarrollamos soluciones de recarga adaptadas a diferentes escenarios, desde la recarga residencial hasta instalaciones profesionales y sistemas de recarga rápida DC, acompañando la transformación de un parque móvil cada vez más electrificado.

2026 puede marcar un punto de inflexión

El crecimiento del vehículo eléctrico nuevo es importante, pero la aparición de un mercado de ocasión cada vez más amplio puede tener un efecto todavía más profundo.

Permite que vehículos que inicialmente llegaron al mercado en segmentos de precio superiores tengan una segunda vida comercial y puedan llegar a nuevos compradores.

Al mismo tiempo, aumenta la variedad disponible y reduce progresivamente una de las barreras históricas de la movilidad eléctrica: el precio de entrada.

Los datos muestran además que el fenómeno no se limita a la segunda mano. AEDIVE y GANVAM estiman que, manteniéndose el ritmo actual, las matriculaciones de vehículos electrificados nuevos podrían superar las 300.000 unidades al cierre de 2026.

El coche eléctrico está dejando de ser una alternativa reservada a determinados perfiles para convertirse progresivamente en una opción más dentro del mercado del automóvil.

Nuevo o de ocasión, cada vez hay más formas de entrar en la movilidad eléctrica.

Y cuantos más vehículos eléctricos haya en nuestras carreteras, mayor será la importancia de disponer de una infraestructura de recarga accesible, inteligente y preparada para acompañar ese crecimiento.

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